Els dispositius hidràulics i pneumàtics s'utilitzen en màquines-eina i accessoris. Amb la millora contínua de les prestacions de diverses màquines de perforació de forats profunds i equips auxiliars, també es milloren les prestacions dels dispositius hidràulics i pneumàtics necessaris per a la seva aparellament, de manera que aquesta tecnologia no es pot ignorar.
En els últims anys, els principals components de les màquines-eina són els fusos hidràulics i pneumàtics. Les principals característiques de les màquines-eina són que l'estructura del sistema de fus determina el seu rendiment de processament. Per tant, s'ha de millorar el rendiment del sistema de fus. Prèviament, s'han examinat les actuacions de diversos rodaments, com corredissa, laminació, hidrodinàmica, hidrostàtica i aeròstia, i s'han determinat els seus usos més adequats segons les seves característiques. No obstant això, a causa dels estrictes requeriments del sistema principal d'eix sobre rodaments, és difícil determinar els criteris de selecció a partir de l'avaluació anterior. En la dècada de 1970, els rodaments híbrids combinats amb rodaments hidrostàtics i rodaments aeràtics havien despertat un gran interès com a rodaments principals, però avui dia s'haurien de discutir encara més els rodaments representatius.
Ara, el rodament aeràtic s'utilitza com a rodament de fus en el centre de mecanitzat d'alta velocitat, que mostra els avantatges d'una alta precisió rotativa, una petita deformació tèrmica, adequada per a la rotació d'alta velocitat i el baix soroll. També es constata que el mecanitzat d'alta velocitat de materials de difícil tall es pot dur a terme millorant la rigidesa i augmentant la potència de les màquines-eina. Però en el passat, només era un coixinet de fus utilitzat per a un mecanitzat de baixa rigidesa i ultra precisió. Era adequat per al tall de metalls tous amb eines de diamant. A més, els coixinets de fus magnètic, que tenen el mateix principi que els coixinets de fus hidrostàtic d'aire i no es produeixen contactes sòlids, també s'han començat a popularitzar i aplicar. A causa de l'alt preu, només s'utilitza en alguns molins súper d'alta velocitat. Es preveu que després de resoldre els problemes de vibració, rigidesa i deformació tèrmica en el futur, s'utilitzarà en fusos d'ultra-alta velocitat el valor d n dels quals superi el límit de rotació dels rodaments enrotllables (diàmetre de fus d * número de rotació de fus n) superior a 4 milions
Ara s'ha desenvolupat un coixinet de fus hidrostàtic. Les seves característiques són baixa viscositat, alta capacitat calorífica, alta capacitat de càrrega i bona adaptabilitat a la protecció del medi ambient. S'espera que es posi en producció pràctica en un futur proper, de manera que els usuaris puguin tenir més opcions.
Amb el desenvolupament de la tecnologia de rodament híbrid en sistema de fus, per tal d'implementar l'alineació d'alta velocitat i alta rigidesa per a la peça de treball al mateix temps, ara s'adopta l'alineació semi-flotant amb corredisses, aire i pressió hidrostàtica.
Pel que fa al mode d'accionament de la taula de treball, tot i que hi ha màquines-eina d'ultra precisió impulsades per l'eix de transmissió, la unitat roscada amb cargol de bola encara representa la majoria. En el treball de posicionament de dispositius d'exposició a raigs X i altres dispositius per a propòsits especials, s'ha aplicat el controlador de cargol d'aire de pressió estàtica recentment desenvolupat. Tot i que el seu preu limita el seu àmbit d'aplicació, s'utilitzarà àmpliament en camp d'ultra-precisió
Per tal d'aconseguir l'objectiu de petita deformació tèrmica i bona rigidesa del motor lineal utilitzat actualment per assegurar que la precisió de posicionament de la taula de treball assoleixi el nivell de nms, després de considerar l'aplicació del fluid viscós elèctric, el viscós canvia contínuament segons la càrrega i la velocitat, per tal d'aconseguir el propòsit de controlar el posicionament del treball amb molta precisió.
Per tal de millorar l'eficiència de la producció, el dispositiu de subjecció ha realitzat alta velocitat en la velocitat de retorn de màquines-eina i la velocitat d'alimentació d'eines, i la subjecció de la peça de treball també s'ha realitzat automatització. Però en el passat, els dispositius de subjecció de màquines-eina NC mitjanes i petites eren majoritàriament operats per subjecció de pressió de petroli. Ara, per satisfer les necessitats de protecció del medi ambient, es va substituint gradualment per motors elèctrics, llevadures i fils. Al mateix temps, també està desenvolupant dispositius de transmissió hidràulica d'oli miniaturitzat que no contaminaran el medi ambient.
A més, per satisfer les necessitats de funcionament no tripulat de les màquines-eina, augmenten les oportunitats d'utilitzar la pressió de l'aire. Si s'instal·la un compressor d'aire de gran capacitat per separat, no només s'ha d'ampliar l'àrea d'instal·lació de l'equip, sinó que la taxa d'utilització no és alta. Per aquest motiu, es desenvolupa un dispositiu amb compressor d'aire i acumulador en el dispositiu de pressió d'oli. Com que pot subministrar pressió d'oli i pressió d'aire per un motor, no només millora la taxa d'utilització d'equips, sinó que també estalvia el lloc per instal·lar equips. És un disseny excel·lent.